昨日（12日）飛抵臺灣的航班中，中國有 10 班、香港有 17 班、澳門有 2 班；從臺灣出發的航班中，有 13 班飛往中國、15 班飛往香港、2 班飛往澳門。相較於 3 週前，中國還有 66 班飛機飛抵臺灣，各航點班機數減少最高超過八成。
香港、澳門部分，2 月 5 日起提升旅遊警戒至黃色（需特別注意旅遊安全），也由於 2 月 6 日台灣出現 3 名確診病例，2 名是由香港轉機赴義大利旅遊（仍未確認是在哪裡被感染）、1 名有澳門旅遊史，政府在 10 日擴大了旅遊管制，要求經中、港、澳轉機者皆需居家檢疫 14 天，並在 11 日起提升旅遊警示至橙色（非必要避免前往）。
但從數據觀察，港、澳來台班機數是從 2 月 3 日就開始下降。
中國部分，READr 資料統計起始日期是在 1 月 24 日中國武漢宣布封城後，台灣和武漢就已經完全沒有往來班機。唯一的一架是在 2 月 3 日從武漢飛往臺灣的臺商包機。
2 月以後，主要是本來班機數就少的省市停航或減班，如黑龍江、內蒙古、山西、寧夏已無往來班次；吉林、遼寧、山東、江蘇、江西、湖南、雲南班次減少。但對沿海大城市的影響沒有太大影響。
再往後一週，由於 2 月 7 日全面禁止中國籍人士入境、2 月 10 日停航大部分客機，各省市往來班機數驟減，僅剩上海還有較多班機。
若對照中國國內省市管制，除了全面封閉的湖北省，其他省市的管制措施對與臺灣往來班機數並無太大關聯，主要還是在 2 月 7 日臺灣的禁令才有較大影響。
為減緩疫情擴散 中國超過 80 城加強管制
自去年 12 月底湖北省武漢市首次通報病例，至今全境 23 省、4 直轄區、5 自治區和 2 特別行政區無一倖免，都有確診案例。為了減緩疫情的擴散速度，各省政府祭出「封城」和「封閉式管理」，截至 2 月 10 日，已經有超過 80 個城市實施不同程度的管制措施，重災區湖北省更是全面封閉，機場、鐵路和市內大眾運輸皆停止營運，居民行動備受限制。
去年 12 月首次於國際醫學期刊曝光的「武漢肺炎」，原本武漢市衛生委員會通報，未發現「明顯人傳人」證據，中國官方也強調疫情「可防可控」；沒想到之後不只武漢市確診人數暴增，北京、深圳陸續通報疑似病例，連日本、泰國也出現境外感染病例。
1 月 20 日，中國抗 SARS 名將、國家衛健委高級別專家組組長鐘南山指出，武漢肺炎存在「人傳人」現象，這是官方第一次透過媒體確認疫情的嚴重性。3 天後，包括武漢、鄂州、黃岡等湖北城市宣布「封城」，限制公共交通出入，市民無特殊原因，不要離開市區，形同整體檢疫隔。直至 1 月底，則有 20 個城市實行封閉式管理，光是湖北省就有 17 個市區。
2 月 1 日，武漢肺炎全球確診病例突破 1 萬例，中國除湖北省外，也有越來越多省份的城市宣布封閉管理，包括浙江、江蘇、河南等 12 個省；北京市、上海市、天津市、重慶市 4 個直轄市；和寧夏回族自治區、廣西壯族自治區 2 個自治區，採取程度不一的進出控管。
少數省份，例如疫情發源地湖北省，採取較強制的管制措施，像是內外交通完全封閉，只剩物資輸送，防止疫情向外擴散；其他省份大多管制出入口數量、加強門禁管制及人員進出管理，防止疫情入侵，例如北京市等 4 大直轄市，並沒有完全禁止人員與車輛進出。
不過，根據中國官方統計，截至 8 日午夜，武漢肺炎累計死亡人數 811 例，已經超過 2003 年嚴重急性呼吸道症候群（SARS）全球死亡人數，至今人數也持續增加。中國城市的封閉管制措施是否真的能有效抑止疫情擴散，恐怕並不樂觀。