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Feb 13, 2020

【武漢肺炎】航班減少八成!現在還有多少航班往返疫區?

新型冠狀肺炎(COVID-19,俗稱武漢肺炎)疫情星火燎原,由於病毒發源地來自中國武漢,各國初期病例皆是境外移入,為防止疫情擴大,各國紛紛實施各種邊境管理。目前台灣禁止中國籍人士入境;有中港澳旅遊史台灣人需居家檢疫、外籍人士則禁止入境,從 2 月 10 日至 4 月底,甚至直接停航往返中國客機(除了北京、上海、廈門、成都以外)。航班銳減影響航空公司營運,像是中華航空今日宣佈主管減薪 10%、也鼓勵員工盡量在這段期間把未休的個人假期用掉。


昨日(12日)飛抵臺灣的航班中,中國有 10 班、香港有 17 班、澳門有 2 班;從臺灣出發的航班中,有 13 班飛往中國、15 班飛往香港、2 班飛往澳門。相較於 3 週前,中國還有 66 班飛機飛抵臺灣,各航點班機數減少最高超過八成。

香港、澳門部分,2 月 5 日起提升旅遊警戒至黃色(需特別注意旅遊安全),也由於 2 月 6 日台灣出現 3 名確診病例,2 名是由香港轉機赴義大利旅遊(仍未確認是在哪裡被感染)、1 名有澳門旅遊史,政府在 10 日擴大了旅遊管制,要求經中、港、澳轉機者皆需居家檢疫 14 天,並在 11 日起提升旅遊警示至橙色(非必要避免前往)。


但從數據觀察,港、澳來台班機數是從 2 月 3 日就開始下降。


中國部分,READr 資料統計起始日期是在 1 月 24 日中國武漢宣布封城後,台灣和武漢就已經完全沒有往來班機。唯一的一架是在 2 月 3 日從武漢飛往臺灣的臺商包機。


2 月以後,主要是本來班機數就少的省市停航或減班,如黑龍江、內蒙古、山西、寧夏已無往來班次;吉林、遼寧、山東、江蘇、江西、湖南、雲南班次減少。但對沿海大城市的影響沒有太大影響。


再往後一週,由於 2 月 7 日全面禁止中國籍人士入境、2 月 10 日停航大部分客機,各省市往來班機數驟減,僅剩上海還有較多班機。


若對照中國國內省市管制,除了全面封閉的湖北省,其他省市的管制措施對與臺灣往來班機數並無太大關聯,主要還是在 2 月 7 日臺灣的禁令才有較大影響。


為減緩疫情擴散 中國超過 80 城加強管制


自去年 12 月底湖北省武漢市首次通報病例,至今全境 23 省、4 直轄區、5 自治區和 2 特別行政區無一倖免,都有確診案例。為了減緩疫情的擴散速度,各省政府祭出「封城」和「封閉式管理」,截至 2 月 10 日,已經有超過 80 個城市實施不同程度的管制措施,重災區湖北省更是全面封閉,機場、鐵路和市內大眾運輸皆停止營運,居民行動備受限制。


去年 12 月首次於國際醫學期刊曝光的「武漢肺炎」,原本武漢市衛生委員會通報,未發現「明顯人傳人」證據,中國官方也強調疫情「可防可控」;沒想到之後不只武漢市確診人數暴增,北京、深圳陸續通報疑似病例,連日本、泰國也出現境外感染病例。


1 月 20 日,中國抗 SARS 名將、國家衛健委高級別專家組組長鐘南山指出,武漢肺炎存在「人傳人」現象,這是官方第一次透過媒體確認疫情的嚴重性。3 天後,包括武漢、鄂州、黃岡等湖北城市宣布「封城」,限制公共交通出入,市民無特殊原因,不要離開市區,形同整體檢疫隔。直至 1 月底,則有 20 個城市實行封閉式管理,光是湖北省就有 17 個市區。


2 月 1 日,武漢肺炎全球確診病例突破 1 萬例,中國除湖北省外,也有越來越多省份的城市宣布封閉管理,包括浙江、江蘇、河南等 12 個省;北京市、上海市、天津市、重慶市 4 個直轄市;和寧夏回族自治區、廣西壯族自治區 2 個自治區,採取程度不一的進出控管。


少數省份,例如疫情發源地湖北省,採取較強制的管制措施,像是內外交通完全封閉,只剩物資輸送,防止疫情向外擴散;其他省份大多管制出入口數量、加強門禁管制及人員進出管理,防止疫情入侵,例如北京市等 4 大直轄市,並沒有完全禁止人員與車輛進出。


不過,根據中國官方統計,截至 8 日午夜,武漢肺炎累計死亡人數 811 例,已經超過 2003 年嚴重急性呼吸道症候群(SARS)全球死亡人數,至今人數也持續增加。中國城市的封閉管制措施是否真的能有效抑止疫情擴散,恐怕並不樂觀。


註:此報導使用的班機資料開放於此連結


記者/陳珮瑜、李又如

資料整理、圖表製作/李又如

封面攝影/宋岱融

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