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從產品設計的角度再看一次普悠瑪的通聯記錄

如果一個災害的發生,常常是多個原因所造成的,那除了目前看到的 ATP 沒裝、台鐵說但大家不以為然的各種說法,還有沒有辦法看到其他觀點呢?
在通聯的記錄中,有這一段,司機員:「那個車側燈,不是不是,那個車側旁邊,不要摔下去,有亮嗎?」檢查員:「在車窗注意一下就好啦。」司機員:「看不到…不要看了,太危險了
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在效率的環境之中,在什麼狀況下必須喊暫停?

昨天看到一位輪椅使用者,由公車司機直接「蹺孤輪」的方式急忙的推上公車。一人的公車司機,是不是也是會因為動作慢而會被車上的乘客「怒嗆」?於是不停的在盡量完成乘客的期待之下的權宜之計?於是輪椅族的感受可以忽略了,至少上了車了。於是火車的安全訊號被忽略了,至少不要誤點太久要盡力趕上時間。
我們每一個人的效率
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前車故障迫普悠瑪倒退嚕 誤點乘

翻車事故餘悸猶存,普悠瑪號今天又成為新聞焦點,一列普悠瑪218號列車下

出處:TVBS

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火車上需要有安全帶嗎?

今天分享的幾篇文章,都跟事實查核有關。「火車上需要有安全帶嗎?」這兩天有媒體提出不同的看法,但這篇報告十分詳實,值得參考。
以前當記者跑線的時候,最喜歡寫調查報導,但每天有跑不完的新聞,調查報導只能在休假的時候寫;現在拍紀錄片,調查研究仍是我最喜歡的工作之一。
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【部分錯誤】10月21日普悠瑪

出處:台灣事實查核中心

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