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穿背心,救台鐵

普悠瑪事件後,台鐵為了凝聚向心力,發起了「我愛台鐵運動」,採購 7000 件印有「我愛台鐵」的背心,要求大家穿上一起愛台鐵。
想必接下來也要發起「我愛中國運動」,讓中華民國國人都能對國家有更大的向心力,團結一心努力為國。

臺灣鐵路產業工會

🚨改善安全不是穿背心,採購缺料不是缺作秀🚨 1.普悠瑪事件後,台鐵

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花東鐵道為何耗盡幾百億,仍然一錯再錯?真相令人嘆息

《報導者》動員十幾位同事聯手製作的「傾斜掉的台鐵:太魯閣、普悠瑪誤東部 10 年」專題,深入、用心、用實打實的證據和數字,還原了一則二十年來耗資幾百億,卻仍一錯再錯、破洞愈捅愈大的警世故事,包括普悠瑪號出軌的悲劇。
買錯車,施錯工,十年砸 466 億,東部返鄉票只增加 304 張。
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【普悠瑪事故追蹤報導】傾斜掉的

「我們東部人,就像用生命在搭火車!」被寄予厚望的傾斜式列車,不僅未能真

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普悠瑪 5 罹難兒童領不到理賠 立委籲賠 200 萬

普悠瑪事件,至今仍在延燒,相關的賠償問題,也浮出檯面。
從這起事件當中,最具爭議點的,就是在於幾名未滿 15 歲罹難者的賠償問題。
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普悠瑪5罹難兒童領不到理賠 立

(中央社記者田裕斌台北5日電)普悠瑪事件後,傳出有5位15歲以下罹難者

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從產品設計的角度再看一次普悠瑪的通聯記錄

如果一個災害的發生,常常是多個原因所造成的,那除了目前看到的 ATP 沒裝、台鐵說但大家不以為然的各種說法,還有沒有辦法看到其他觀點呢?
在通聯的記錄中,有這一段,司機員:「那個車側燈,不是不是,那個車側旁邊,不要摔下去,有亮嗎?」檢查員:「在車窗注意一下就好啦。」司機員:「看不到…不要看了,太危險了
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普悠瑪事件後續

這幾天都在注意普悠瑪事件的後續。昨天同事跟我說,台鐵的處理方式是要一台車放兩個駕駛,我下意識就回答「人在哪?」,做《玩命運輸》專題的時候,前司機員說過的過勞故事還歷歷在目。
暸解了一下,若台鐵要為平日 50 列、假日 56 列的新自強號(包括普悠瑪、太魯閣號)增加成為雙駕駛,人力需求要新增平日 57
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普悠瑪改雙人乘務、退休回聘?專

交通部今起在普悠瑪、太魯閣號採用「雙人乘務」(雙駕駛制)。不過專家直言

出處:聯合新聞網

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看另外 2 則留言

致命的 43 分鐘——重回普悠瑪失事路線

READr 藉由影片的方式,帶您重回普悠瑪失事路線。

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普悠瑪事故:關鍵 43 分鐘

10 月 21 日下午 4:50,台鐵 6432 普悠瑪列車在蘇澳新馬車站前出軌翻覆,造成嚴重傷亡,18 人罹難、190 人受傷。
10 月 25 日,台鐵調度員與司機員的通聯記錄曝光,我們將透過地圖與互動方式,帶大家回顧當天的狀況。

關鍵 43 分鐘,圖解對話紀錄

10 月 21 日下午 4:50,普悠瑪 6432 列車發生出軌翻覆意

出處:讀+READr

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現在要去捐血嗎?

普悠瑪號事故之後,血庫缺血的新聞不斷出現,候選人挽袖捐血的新聞也時有所聞。
血庫存量的問題是重要的公衛議題,特別是急難事故發生時,庫存量的訊息正確性非常重要。這篇查核報告除了做好精確調查之外,也說明適宜的捐血行動,並分析捐血對健康的影響,是一篇有深度的報告。

【事實釐清】普悠瑪事故相關捐血

出處:台灣事實查核中心

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火車上需要有安全帶嗎?

今天分享的幾篇文章,都跟事實查核有關。「火車上需要有安全帶嗎?」這兩天有媒體提出不同的看法,但這篇報告十分詳實,值得參考。
以前當記者跑線的時候,最喜歡寫調查報導,但每天有跑不完的新聞,調查報導只能在休假的時候寫;現在拍紀錄片,調查研究仍是我最喜歡的工作之一。
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【部分錯誤】10月21日普悠瑪

出處:台灣事實查核中心

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