台灣空污治理,陷入兩難泥沼

    賴院長時代的空污治理行動方案,是固定污染源、移動污染源與逸散源全面管制。但考量司機弱勢,四年補助方案先行,之後再強制汰換不符排氣標準的 19 年以上大型柴油貨車。

    可惜,被系統性假訊息操作成是立即強制淘汰所有 10 年以上老車,執政黨民意代表也在被假消息誤導的情況下,加入指責行列。於是,環保署長成為去年敗選的戰犯之一。

    對照中研院與外國研究、柴油引擎廢氣早在 2012 年即被國際癌症研究總署列為 1A 級致癌物質,以及世界空污嚴重國家,莫不將高齡柴油車列為管制重點,台灣礙於選舉因素(雖無可厚非),反而逆向大幅打折,加上某些意見領袖只聚焦於反對容易被看得見的大型電廠,博取掌聲,讓台灣的空污治理,陷入兩難的泥沼。

汽車廢氣2015年全球奪38萬命 近半歸咎柴油車 | 國際 | 中央社 CNA

汽車廢氣2015年全球奪38萬命 近半歸咎柴油車 | 國際 | 中央社 CNA

美國一項研究今天發現,汽車廢氣排放造成的空氣汙染,2015年導致全球約38萬5000人過早死亡...